一家太平洋海岸能源廠在腐蝕測試後以穩定的輸出無腐蝕運行，證明了 EPA 過濾器的好處

2016年，位於加州洛杉磯機場附近的一家發電廠的工程團隊對西門子501F的兩台燃氣輪機發動機進行了孔探儀檢測。檢查發現兩台發動機均有腐蝕跡象，部分原因是其製造商在現場安裝的F8效率的過濾器導致。該團隊決定對效率更改的末級過濾器進行優勢評估，以減少可能進入進氣口和燃氣輪機的環境鹽分。

現場

該工廠位於太平洋海岸的一個深谷中，附近的厚重洋霧層被深谷吸入並沉降於此，導致濕度越來越高。

測試

康法的移動式過濾器測試平台CamLab在2122小時內成功完成了現場盲測，以比較來自不同製造商的四種過濾器。所有4個過濾器的截面尺寸均為24"x24"，但過濾器的厚度略有不同。

測試過程中，將過濾器暴露於現場污染物和大氣條件下。腐蝕試樣也安裝在每個過濾器導管的下游，以進一步了解進氣過濾器的性能。

現場測試完成後，將過濾器送至位於蒙特利爾測試與學習中心的康法實驗室，對過濾器進行重新測試，以驗證其在受控實驗室條件下的性能。首先進行效率和阻力測試，然後進行雨淋仿真測試（水噴霧測試）。

測試結果

CAMLAB腐蝕測試

銅腐蝕試件安裝在每個過濾器管道的下游，以測量各過濾器下游的空氣和水造成的腐蝕程度。試樣由高純度的銅箔條組成，根據ISA 71.04：2013進行了測量，以檢測因賤金屬腐蝕而引起的厚度變化。表1顯示其他廠家（過濾器A、B、C）的過濾器的下游試件腐蝕度為6900至7700埃。而康法CamGT 4V-300的下游試件腐蝕度僅為3300埃，可以視為是另一效率相近的過濾器（過濾器C）防護等級的兩倍。這表明原廠商過濾器的效率不足以防止腐蝕——過濾器應充分密封無旁通滲漏，並設有垂直密褶以具有良好的排水能力，才能降低燃氣輪機的腐蝕風險。

效率

表1總結了末級過濾器的效率。根據EN1822：2009，4個過濾器中的3個的過濾效率達到E10等級；按照EN779：2012，過濾器B達到F9等級。

阻力

表3總結了阻力結果。測試結束時，過濾器C的阻力最高，而過濾器B的阻力最低。過濾器B的低阻力可以用較低的效率來解釋，它是唯一的F9過濾器，另三個為更高等級的E10過濾器。

CamGT 4V-300的產品厚度為12英寸，即292mm。阻力與17英寸（約415mm）厚度的過濾器A相同。這表明過濾器厚度更高並不總意味著阻力會更低。

雨淋仿真測試結果（水噴霧測試）

在完成所有效率和阻力測試並分析結果後，對CamLab測試中已經容塵的過濾器進行了一次水噴淋測試，以驗證各末級過濾器暴露在水霧雨淋和高濕度環境中的性能。

測試確定了：

• 過濾器的抗滲水性
• 過濾器的阻力增加比例
  
   

測試終止條件為過濾器阻力達到4"w.g.（1000Pa）或經過1小時，以先發生的為準。圖1的結果表明，除康法過濾器外，每種過濾器均有超過20％的水分經不當密封旁通滲漏至下游。此外，CamGT是唯一可以持續1小時且無大量水滲漏，並在結束測試時保持低阻力的過濾器。結果表明，CamGT在高濕度、高水霧條件下表現優異。

圖1：雨淋測試

表4：雨淋測試

升級

該工廠對測試結果感到滿意，於是將其過濾系統升級為適用於兩種發動機的CamGT 4V-300，E10過濾器。

CamGT 4V-300

關鍵信息

CamGT 4V-300是唯一成功通過所有四項測試的過濾器。與腐蝕試件測試中的其他過濾器相比，該過濾器在抗腐蝕方面表現出明顯的改善。所有過濾器的初始效率均相同，但是，正如對該項目過濾器進行的一系列效率測試、腐蝕測試以及雨淋測試所表明的那樣，初始實驗室測試效率不應是唯一的考量因素。過濾器還應具有疏水性，以防止水分和鹽分滲透。

CamGT 4V-300

CamGT的卓越性能基於康法獨特的設計特點，可在極端環境工況下保持穩定性能。

主要特點

• 排水效率高
• 過濾效率高
• 高濕度環境下阻力也很低
• 抗撕裂強度高
• 環境友好的產品