进气过滤器准备好迎接下一场大风暴了吗？

大多数燃气轮机进气系统都有一个步骤，以清除气流中的大雨滴，通常大于5-10微米。较小的液滴需要在进气系统的终过滤阶段去除。康斐尔有许多过滤器，它们利用疏水性过滤介质，以及具有防止滴液和溶解污染物进入发动机的设计特点。图1显示了可防止滴液移动的最佳静态终过滤器。

图1显示了暴雨试验的结果，该试验测量过滤器在2500 cfm和0.5 lpm2流量下连续喷水并随时间变化的阻力（dp）。测试了四个过滤器：康斐尔的12“Camgt 4V-300额定F9效率、康斐尔的24”Camgt 3V-600 E113、两个12“竞争对手F9级过滤器和一个17”竞争对手F9级过滤器。由于图1所示的特性，两个CAMGT的性能都很好，但是，CAMGT 3V-600过滤器的介质深度允许它在遇到高水量挑战时保持最低和最稳定的阻力，使其效率更高。

当前方有过滤段保护终过滤器时，旁路进水的风险会降低，因此，康斐尔建议在潮湿和潮湿区域采用多级静态过滤系统。但是，具有水平滤筒或“交错过滤”配置的进气过滤系统有一个额外的挑战，就是水会积聚在过滤器滤褶上。在这种情况下，滴液和污染物可以穿透滤料。如果现场已经有滤筒过滤系统，康斐尔提供了耐用的设计和疏水介质选项，可防止滴液渗透并保持发动机洁净：

¹ 第一部分

² 升/分钟

³ 不建议现场都使用F9或E11效率过滤器。根据现场环境条件，效率要求会有所不同。需要进行现场分析，以确定最佳过滤方案。