燃气轮机的进气过滤系统通常使用反吹过滤器，以应对高负荷尘环境；如果需要考虑高湿度、粘性粉尘或盐分对过滤器的影响，则使用静态过滤器以应对这些挑战。在灰尘负荷极大的环境中，反吹过滤器系统是更好的选择，这种自清洁的过滤器可实现稳定低阻力下的连续运行。在其他区域，由于没有尘饼形成，低等级的粗粉尘会降低整个系统的效率。
大多数脉冲过滤器在进行过滤器效率测试时，均从低等级开始，并随着过滤器不断容尘而过滤效率不断增加。在现场，如果频繁反吹吹散容尘，那么反吹过滤器将长时间以最低效率运行。反吹过滤器只设置一级过滤段，意味着所有灰尘都需要在这一级中被捕获，因此对于系统性地优化水分、盐分和灰尘的容尘量来说是非常困难的。
在其他非大量灰尘负荷的环境中，多级过滤器系统通常能提供更好的生命周期成本。选用预过滤器来保护过滤效率更高的末级过滤器的寿命，从而延长停机间隔时间。多级过滤能提供更好的处理空气中的水分，并拥有更高的整体效率。不幸的是，燃气轮机OEM之间的激烈竞争，带来了行业的高成本压力，使一级反吹过滤器更普遍标准地应用在燃气轮机进气系统中，造成部分应用上的误区。
30种过滤器配置的现场分析
德克萨斯州达拉斯的ENGIE Midlothian是一家燃气轮机终端用户，他们始终不满意其原装设备的反吹过滤系统。达拉斯虽然炎热潮湿，但尘土不多。该地平均温度超过23.9℃（75°F），相对湿度超过70％。达拉斯的年度PM2.5¹粉尘浓度为10 µg /m³，而每日最高PM10¹浓度为50 µg /m³，考虑到全美的PM10平均值为40至100 µg /m³，该地区的灰尘浓度较低。该用户的6台Alstom GT24发动机配备了V型脉冲滤波器，平均过滤效率为M6²。
CamLab Onsite: Mobile Lab placed near the air inlet
Midlothian的工厂经理认为，考虑到地区的空气质量特性，反吹过滤系统并不适用于他们的进气设。美国大陆中，其他的一些配置了静态过滤系统的ENGIE工厂对其过滤器的选择更满意，并取得了更好的性能。尽管Midlothian使用了非常前沿的机组，但仍然因结垢问题表现出明显的性能下降。
设备改造是一项高资本投资，并且很难证明其合理性，但是ENGIE很快就了解了进气过滤系统的价值。近年来，他们成立了一个小组，专门研究进气过滤器的经济性，并开发了自己的生命周期成本软件。他们用该软件对七家不同公司的30多种过滤解决方案进行了比较。最终决定升级为康斐尔解决方案。项目需要拆除反吹过滤器的安装模块并改装为适合静态过滤使用的安装模块，并背靠背安装两级F8和E10效率的CamGT 3V-600。
CamGT 3V-600是一款密褶式静态过滤器，效率为F8至H13，全尺寸24英寸。CamGT 3V-600具有符合空气动力学的外形设计，滤料面积大，从而使过滤器阻力达到很低的水准，并延长了过滤器的使用寿命。在燃气轮机进气系统使用密褶式预过滤器虽然是个非典型的应用；但是，从生命周期成本的角度来看，增加的寿命证明了它的价值。
进行重大改造总是伴随着风险的。在2013年， CamGT 3V-600在其他相似应用的使用评价或运行数据较少，对用户ENGIE Midlothian而言这增加了一定的风险。为了确认现场的实验室数据和操作性能，ENGIE要求康斐尔使用现场移动测试实验室CamLab来证明其性能，该实验室允许用户在CamGT 3V-600和当时应用的V型反吹过滤器之间进行了应用环境相同的现场同步比较。CamLab于2014年夏天在Midlothian的应用现场的CamLab中连续运行了4个月。
结果令人信服：
- 效率大幅提高：康斐尔过滤方案在0.4μm粒径段颗粒物的过滤效率为98％，而当时应用的V型反吹过滤系统为31％
- CamGT 3V-600的过滤系统组合使阻力降低了约40%。可从435.75Pa（1.75" wg）降至273.9Pa（1.1" wg）
- 在连续四个月的对比运行中，CamGT 3V-600的阻力增加最小
Midlothian的6台设备在2014年10月至2015年4月之间进行了进气过滤系统的改造。为了最大程度地减少停机时间，这些设备被一次性关闭。首台设备在18天内进行了改造，其他设备在12天内进行了改造。
1 PM2.5粉尘浓度以µm/m3为单位测量，是粒径小于等于2.5 µm的所有颗粒物的总质量。PM10的测量方法相同，但是为粒径小于等于10µm的所有颗粒物的总质量。
2 对0.4 µm粒径颗粒物的初始过滤效率为30％。
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