sน่วยน้ำมันและก๊าซแห่งหนึ่งประสบปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการทำงานของกังหันก๊าซ ความดันอากาศเข้าและการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่บ่อย ทำให้เกิดต้นทุนการดำเนินงานสูง กังหันก๊าซหลายตัวได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนเนื่องจากความร้อนและประสิทธิภาพการกรองที่ไม่ดี Camfil เสนอนวัตกรรมไม่เพียงบรรลุเป้าหมายอายุการใช้งานแผ่นกรองแต่ยังให้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและแรงดันตกคร่อมลดลง 50%
เจ้าของกังหันก๊าซซึ่งดำเนินการในหลายพื้นที่ภายในอ่าวไทย เชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการกรองอากาศมาเพื่อพัฒนาระบบการกรองอากาศอย่างเร่งด่วน.
กังหันก๊าซระบบขับเคลื่อนเชิงกล ซึ่งโดยส่วนใหญ่นั้นติดตั้ง Rolls Royce Avon, Solar Taurus and GE LM2500 มักมีปัญหาเรื่องระบบการใช้งานแผ่นกรองอากาศบ่อยครั้งและปัญหาการกัดกร่อนหลังจากการสำรวจ Camfil ได้เสนอให้มีการติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับ Turbine Gas ขนาด 16 MW.
ระบบการกรองแบบสถิตที่มีการกรองชั้นแรกและชั้นสุดท้าย มีข้อได้เปรียบในการลดขนาดน้ำหนักและต้นทุนเริ่มต้นข้อเสียคือสูญเสยประสิทธิภาพในการทำงานเนื่องจากการสูญเสียแรงดันที่สูงขึ้นผ่านทางเข้า นอกจากนี้ประสิทธิภาพการกรองสำหรับอนุภาคขนาดเล็กยังต่ำกว่าระบบ.
อ่าวไทยมีสภาพแวดล้อมที่ท้าทายระดับเกลือในอากาศสูงและอากาศลมร้อนชื้น ในกรณีนี้ผู้ปฎิบัติงานต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงแผ่นกรองอากาศทุกๆ 6 เดือน และประสิทธิภาพการกรองต่ำกว่า 70% สำหรับอนุภาคขนาด 0.4μm (M6 per EN779:2012).
| Climate | Three seasons: cool, hot, rainy |
| Site conditions | High levels of air-borne salts and hot humid winds |
| Average relative humidity | >80% |
| Min. and Max. temp. | 18 - 40 °C/ 68 - 90 °F |
ประสบการณ์ที่ผ่านมาของ Camfil เกี่ยวกับการกรองอากาศนอกชายฝั่งมีระบบการกรองอากาศหลายขั้นตอนการจำกัดน้ำหนักและพื้นที่ที่จำกัดมีเพรยงตัวเลือกการกรองอากาศแบบ 2 ขั้นตอน นวัตกรรมนี้จะบรรลุเป้าหมายที่ 8,000 ชั่วโมง ทำงานก่อนเปลี่ยยยยนแผ่นกรอง มีปัญหาด้านความชื้นและเกลือสูงมากหากเกลือเกิดการกัดกร่อนในกังหันก๊าซมากอาจส่งผลให้เกิดการหยุดการทำงานและมีค่าใช้จ่ายที่สูงสำหรับการบำรุงและซ่อมเครื่องยนต์ ระดับประสิทธิภาพการกรองขั้นต่ำตั้งไว้ที่ E12 (EN1822:2009) or 99,5% MPPS เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนการกรองที่ระดับนี้นั้นจะมีการสูญเสียแรงดันสูง เครื่องยนต์จะคงความสะอาดเสมอแต่ต้องรับภาระการทำงานหนักเพื่อการไหลเวียนอากาศที่สูง เพื่อให้แรงดันตกคร่อมลดลงแผ่นกรองขั้นสุดท้ายต้องมีความสามารถในการกักเก็บฝุ่นสูง แผ่นกรองอากาศขั้นสุดท้าย CamGT 3V-600 มีพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 50 ตร.ม.
การสำรวจพื้นที่ดำเนินการโดย Camfil ซึ่งรวบรวมข้อมูลที่จำเป็น เช่น สภาพของไซด์งาน ข้อกำหนดด้านพื้นที่และการไหลของอากาศในปัจจุบัน กระบวนการออกแบบเริ่มต้นจากข้อมูลที่มีอยู่และผลลัพธ์ของอายุการใช้งาน (LCC) ของ Camfil Software โดยเฉพาะของ Camfil สร้างแบบจำลองต่างๆ เช่น การปนเปื้อน แรงดันตก เพื่อเลือกชุดกรองที่เหมาะสมที่สุด.
| ORIGINAL SUPPLY | CAMFIL UPGRADE | |
| Intake system type | High velocity system | Medium velocity system |
| Air flow | 7200 m3/h, filter | 5300 m3/h, filter |
| Pre-filter stage | Bag filter G4 | Cam-Flo XMGT |
| Filnal-filter stage | Bag filter M6 | CamGT 3V-600, E12 |
| Initial pressure drop | 996Pa | 478 Pa |
| Submicron efficiency (at 0.2um - 0.9um) | 15% - 43% | 99.75% - 99.92% |
| Reduction in air resistance | 52% |
วัตถุประสงค์ในการปรับปรุงคือเพื่อความพร้อมการใช้งานสูงสุด สามารถรันไทม์ 8000 ชม./ปี โดยหยุดการให้บริการเพียงครั้งเดียวทุกๆ 12 เดือน.
แรงดันตกคร่อมเริ่มต้นลดลงกว่า 50% ด้วยระบบการกรองใหม่ จาก 996 Pa เหลือ 478 Pa ในวันแรกของการติดตั้งและหลังจากไหม้ เครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาแล้วนั้นได้รับค่า HP ประมาณ 1,000 HP หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 6%.
หลังจากใช้งานไป 6 เดือน ระบบใหม่นี้ไม่มีการเพิ่มแรงดันตกคร่อมและไม่มีสัญญาณการเสื่อมของประสิทธิภาพของกังหันก๊าซของระบบที่ได้รับผลจากการเสื่อสภาพ ~25% ในช่วงเวลาเดียวกัน.
Cam-Flo XMGT F7 Bag filter วัสดุสังเคราะห์ที่ไม่ปล่อยประจุและเพิ่มความจุในการดักจับฝุ่น.
CamGT 3V-600 E12 Barrier type filter ด้วยประสิทธิภาพการกรองสูงและแรงดันตกคร่อมต่ำ.
 |
กราฟ 1, ซึ่งติดตั้งระบบและแผ่นกรองอากาศประสิทธิภาพสูง แสดงกำลังขับเคลื่อนที่สูงกว่าและเสถียรกว่าเมื่อเทียบกับ กราฟ 2, the high velocity system |
ประเทศไทย